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[鐵路] 西戶鐵路升級改造研究

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發表于 2019-12-17 17:52:00 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 來自: 中國陜西西安

西戶鐵路位于連接西安市中心城區、西咸新區、鄠邑區的發展主軸上,但目前只承擔少量貨運,影響沿線交通、景觀等用地價值,制約城市發展。改造項目建成后,現有的Ⅲ級單線貨運線路將升級改造成以通勤客流為主、兼顧旅游線及貨運功能的市郊線,首創既有鐵路改造新模式。該改造項目能夠在滿足西咸新區與西安市高新區、鄠邑區及沿線用地之間客運交通及貨運功能的前提下,結合線路資源優勢,促進周邊旅游開發,帶動沿線區域發展。

西安交通-悅西安-西戶鐵路升級改造研究-榮耀西安論壇-(1)

一、主要做法

(一)現有鐵路改造

西戶鐵路升級改造項目北起棗園路站,止于鄠邑區汽車南站,串聯起了高新區、灃東新城、灃西新城及鄠邑區,全長約33公里,設站13座,其中新區范圍內長約17公里,設8座車站。車站可根據規劃實施及客流需要具體布設。

(二)沿線旅游資源整合

西戶線途經阿房宮遺址、鎬京遺址、豐京遺址、昆明池等風景名勝,結合西咸新區、鄠邑區旅游規劃,增強對客流的吸引力,將西戶鐵路分為山水文化休閑區、農業觀光區、鐵路文化懷舊區、農業采摘體驗區四個旅游功能區。

配合以上各旅游功能區,在各軌道車站及旅游景點設置以火車美食街、文化主題餐廳、生態輕餐飲等特色餐飲為主的多種形式與層次的餐飲消費服務,滿足現代多類型游客的飲食需求。

同時,基于本線平峰時段客流不大,運行車次較少, 具備開行個性化車輛的條件,因此可以適當發展包車全線游、派對聚會等有軌電車租賃業務。

(三)沿線綜合開發

一是在軌道兩側鋪設綠地,種植樹木,對土壤進行修復,改善景觀;鋪設自行車道,構建慢行空間,打造特色綠環車道。

二是引入大客流設施,保證線路的客流量,從而提升線路沿線附加值,最終形成“軌道+物業”的開發模式,實現城市功能升級釋放,通過點、線、面綜合開發及效能疊加,實現綜合效益。


二、改革成效

(一)提升鐵路資源利用率

目前,西戶鐵路只負責少量貨運,資產利用率不高。改造后,利用鐵路空閑能力開行客運列車,提高鐵路運營效益與固定資產的利用率,增強鐵路適應市場的綜合能力,集約城市土地資源利用。

(二)增強軌道線網覆蓋率

本項目覆蓋西咸新區灃東、灃西新城及鄠邑區,是西咸新區軌道交通線網的補充加密線路,能夠進一步優化線網接駁方式,為西咸新區與鄠邑區提供一條便捷的客運通道。同時本線與西安市軌道交通線網中多條線路形成銜接,有利于西咸新區、鄠邑區更好地融入大西安發展。

(三)整合沿線旅游資源

西安市是全國著名的旅游城市,該線串聯了阿房宮遺址、鎬京遺址、昆明池等景區,曾經被稱為“西安最美鐵路線”,承載著一代人的記憶及鐵路愛好者的情懷。通過本次升級改造,可以充分利用沿線旅游資源,打造一條休閑旅游景觀廊道,形成“一站一景”的特色有軌電車,力爭建成軌道交通旅游示范線路。

(四)再塑城市空間形象

通過對鐵路沿線重新規劃,消隱割裂帶,進一步釋放和融合城市多種功能,建設成為市民生活、工作、休閑服務的城市綠廊。

(五)帶動沿線區域發展

本次改造結合沿線用地調整,提高了沿線周邊土地經濟價值,促進都市區的一體化發展,形成聯動城市內生的發展軸,逐步實現“建設一條線路,帶動一線經濟,美化一線環境,造福一線百姓”的總體目標。

三、典型事例

本項目在沿線開展多元化經營,使項目不僅僅局限于軌道交通的建設上,通過住宅、生活服務設施等的配置,城市綠化等措施來提高沿線區域的便利性和提升城市的整體發展。除此之外,在城市建成后,通過品牌戰略來增加該區域的附加值,不但能給軌道交通帶來業務本身收益,還能保證軌道交通經營的穩定性,增強社會的信賴感。

四、下一步工作思路

下一步,軌道公司將按照管委會要求,積極對接西安市鐵路局,明確技術改造、線路使用、運營管理模式及投資收益等問題,同時提前與規劃部門對接,做好大宗用地選址,沿線詳細規劃和用地控制,以及沿線風景區規劃等工作,適時啟動項目的建設工作。


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來源出處網址?  發表于 2019-12-17 18:52
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會全程高架嗎?
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西余鐵路就像西咸新區和戶縣背上的荊棘,還要背著這個走多久?還是說能把這個荊棘轉化為翅膀,助力起飛?
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西余鐵路每天早上六點多點喇叭長按吵死人咧西安交通-悅西安-西戶鐵路升級改造研究-榮耀西安論壇-(2)
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最佳解決方案是拆拆拆
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能不能考慮改成類似東京都電荒川線那樣的TRAM?
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