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[鐵路] 1950年陜西鐵路知多少

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發表于 2023-10-26 18:41:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 來自: 中國陜西西安
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發表于 2023-10-26 18:54:46 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
都說合肥武漢長沙吃了高鐵紅利,其實一直覺得西安才是高鐵時代最大的受益者之一。普鐵時代西安基本算不上多么大的鐵路樞紐。一直只是隴海鐵路的一個節點城市,世紀交替前后,通了西延和西康才勉強進入樞紐行列。
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發表于 2023-10-26 22:04:15 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
阿童木先生 發表于 2023-10-26 18:54
都說合肥武漢長沙吃了高鐵紅利,其實一直覺得西安才是高鐵時代最大的受益者之一。普鐵時代西安基本算不上多么大的鐵路樞紐。一直只是隴海鐵路的一個節點城市,世紀交替前后,通了西延和西康才勉強進入樞紐行列。

的確如此 那時候甚至不如寶雞
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發表于 2023-10-26 22:27:58 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
阿童木先生 發表于 2023-10-26 18:54
都說合肥武漢長沙吃了高鐵紅利,其實一直覺得西安才是高鐵時代最大的受益者之一。普鐵時代西安基本算不上多么大的鐵路樞紐。一直只是隴海鐵路的一個節點城市,世紀交替前后,通了西延和西康才勉強進入樞紐行列。

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發表于 2023-10-26 22:36:36 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
東北、華北那時多闊氣
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發表于 2023-10-26 23:00:18 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
場場夢場場空 發表于 2023-10-26 22:04
的確如此 那時候甚至不如寶雞

不是甚至不如寶雞 是肯定不如 那時候寶雞是西部最重要的鐵路樞紐 沒有之一
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發表于 2023-10-26 23:30:48 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國北京
li448694239 發表于 2023-10-26 23:00
不是甚至不如寶雞 是肯定不如 那時候寶雞是西部最重要的鐵路樞紐 沒有之一

安康也是樞紐
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發表于 2023-11-3 12:48:42 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
yidw 發表于 2023-10-26 22:36
東北、華北那時多闊氣

日本人修的
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